幾個(gè)月前，奧地利Pankl Racing Systems公司為蔡司三坐標測量?jì)x配備了蔡司鉆石測針。事實(shí)證明這是正確的決定：Pankl表示這使得磨損減少，精度得以提高并減少了機器停機時(shí)間。這家?jiàn)W地利公司也開(kāi)始使用蔡司鉆石涂層測針，且得到的結果令人滿(mǎn)意。

　　汽車(chē)供應商用鉆石測針掃描零件

　　挑戰：更為精確

　　工程師總是在推動(dòng)技術(shù)可行性的極限，每年都對精度提出更為苛刻的要求。幾年前，這促使了汽車(chē)供應商Pankl(其產(chǎn)品組合包括用于賽車(chē)的連桿)從使用離散點(diǎn)測量轉換到精確掃描。但是由于測針不斷接觸被測工件，氮化硅針尖每天的磨損速率高達1微米，其磨損程度太大以至于無(wú)法通過(guò)額外的測試以確保測量結果的精確度。因此，Pankl每天對掃描測針進(jìn)行兩次重新校準，每次校準便意味著(zhù)蔡司三坐標測量機會(huì )停機15分鐘。此外，每天更換一個(gè)新測針成了常態(tài)。

　　解決方案：將鉆石用于掃描

　　盡管多年來(lái)不斷校準和更換測針已成為一種常態(tài)，但Pankl Racing戰略測量主管Mario Pichler認為這一流程并不理想。Pichler從蔡司工業(yè)測量的現場(chǎng)工作人員處得知了帶有鉆石涂層的新測針，并對此產(chǎn)生了興趣。2015年底，他訂購了一個(gè)租借測針(最初是較為昂貴的鉆石測針)，將其用于對連桿進(jìn)行最后檢驗的一臺蔡司PRISMO系統上。此后，Pankl也開(kāi)始使用帶有鉆石涂層的測針。用于流程中檢查的測量機也將很快配備鉆石測針。但是，對于那些無(wú)需執行掃描的流程步驟，所有一切都將保持現狀。

　　優(yōu)勢：增加三坐標測量機器的運行時(shí)間

　　該公司最初于2015年11月17日開(kāi)始使用鉆石測針對賽車(chē)發(fā)動(dòng)機的所有連桿進(jìn)行最終檢查。掃描時(shí)間為3分鐘，其比離散點(diǎn)測量提供更多的測量值，從而提高了結果的可靠性。新的測針是如何保持這種可靠性的?一年多來(lái)，Pichler表示：“到目前為止我們還沒(méi)有注意到任何磨損”。這也意味著(zhù)我們不再需要耗費時(shí)間進(jìn)行校準，也不需要更換不可用的測針。Pichler說(shuō)：“改用鉆石測針已讓我們獲得了成功”。這讓他開(kāi)始為未來(lái)做打算：他正考慮在齒輪箱制造領(lǐng)域使用這些測針。

　　關(guān)于Pankl賽車(chē)系統

　　Pankl Racing Systems AG總部位于奧地利的Kapfenberg，負責開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售賽車(chē)、豪華轎車(chē)和直升機的發(fā)動(dòng)機、驅動(dòng)系統以及底盤(pán)部件。1985年，Pankl為賽車(chē)制造了第一批連桿。如今，該公司的賽車(chē)部門(mén)是發(fā)動(dòng)機和驅動(dòng)系統的市場(chǎng)領(lǐng)導者。發(fā)動(dòng)機系統是在奧地利的Bruck an der Mur和加利福尼亞的Irvine制造的，而驅動(dòng)系統則在Kapfenberg和英國的Bicester進(jìn)行組裝。Pankl在全球擁有約1,300名員工。